تبلیغات تبلیغات Acura
(3)
Audi
(7)
Alfa Romeo
(1)
Aston Martin
(3)
Alpina
(0)
Bentley
(2)
Buick
(2)
BMW
(8)
Brabus
(1)
Bugatti
(2)
Cadillac
(2)
Chevrolet
(3)
Chrysler
(3)
Citroen
(5)
Dodge
(2)
Ferrari
(7)
Fiat
(5)
Ford
(8)
GMC
(2)
Hamann
(0)
Honda
(4)
Hyundai
(8)
HUMMER
(1)
IKCO=Iran Khodro
(5)
Infiniti
(5)
Jaguar
(3)
Kia
(2)
Lamborghini
(5)
Lincoln
(1)
Mazda
(11)
Lexus
(6)
Maserati
(2)
Maybach
(1)
Mercedes-Benz
(14)
Mini
(3)
Mitsubishi
(4)
MVM
(1)
Nissan
(6)
Opel
(5)
Pagani
(1)
Peugeot
(9)
Pontiac
(1)
Proton
(0)
Renault
(4)
Rolls-Royce
(1)
Porsche
(7)
Rover
(3)
Saab
(3)
Saturn
(1)
Seat
(1)
Sipa
(1)
Smart
(1)
Subaru
(1)
Suzuki
(2)
Tesla
(0)
Toyota
(8)
Volkswagen
(4)
Volvo
(5)
تیونینگ
(12)
خودرو های آینده
(22)
کمپانی :
هیوندا مدل متفاوت آزرا را جهت رقابت با مدل های کلاسیک خودرو سازان دیگر به بازار عرضه کرد . این مدل که به زودی در سری ۲۰۱۰ خود فیس لیفت می شود با استقبال زیادی مواجه شد .
طراحی بدنه :
طراحی عضلانی این خودرو خالی از ضعف نیست ولی در مجموع در کلاس خود ، قابل قبول می باشد و سلیقه ی عمومی را به سمت خود جلب کرده .
طراحی داخلی :
داخل خودرو کاملا ً کلاسیک و با هدف ایجاد فضای بیشتر طراحی شده و تریم داخلی خصوصا ً در مدل های فول آپشن آن از جذابیت های آزراست ، سیستم صوتی با آمپلی فایر ، ساب ووفر و ۸ بلند گوی Infinity . آمپر ها و نور صفحه با مکانیسم supervision cluster به جهت دید و شفافیت بیشتر . سیستم ایر کاندیشن با مدار های مجزا به نحوی که هر سر نشین میزان دما و وزش سیستم را خود تنظیم می کند ، هیوندا آزرا در مدل های متفاوت از لحاظ آپشن ارائه شده است .
ارگونومی :
ارگونومی مناسبی در آزرا احساس و به چشم می خورد و رضایت شما را از هر نظر جلب می کند .
ساسپنشن :
تعلیق با مکانیسم دو ویشبون همراه با میله های تعادل در جلو و مالتی لینک در عقب ایجاد پایداری مناسبی کرده .
موتور :
موتور ۳٫۳ لیتری DOHC با ۲۴ ولو و ضریب تراکم ۱۰:۴ توان ۲۳۵ اسب
بخار ( HP ) در ۶۰۰۰ RPM و تورک ۳۰۴ نیوتن متر ( Nm) در ۳۵۰۰ RPM را تولید می کند که قادرست ظرف ۷٫۸ ثانیه این خودروی ۱۶۲۰ کیلوئی را از سکون به ۱۰۰ کیلو متر سرعت و سرعت نهائی ۲۰۸ کیلو متر برساند مصرف سوخت در این خودرو به طور متوسط ۱۲٫۵ لیتر می باشد
گیربکس :
گیربکس ۵ سرعته با قابلیت تعویض دستی و هماهنگی قابل قبول با موتور
ترمز:
ترمز در جلو با دیسک های خنک شونده ی ۱۶ اینچی و در عقب نیز دیسکی با ABS ، BAS ( ترمز کمکی ) و EBD ( تنظیم الکترونیکی فشار ترمز روی چرخ ها ) می باشد .
سیستم های پایداری :
سیستم های
ESP :
electronic stability program
و
TCS : Traction control system که در اولی با ایجاد نیرو های باز دارنده و در دومی با ایجاد مقاوت در مقابل هرز گردی در نیروی خروجی باعث پایداری خودرو می شود
تست درایو :
لذت سواری در آزرا گویا هدف اصلی سازندگانش بوده ، من از ماشین های اسپرتی لذت می برم ولی آزرا من رو به فضائی برد که آن هم برایم جالب بود ، خیلی با ماکسیما فاصله داره و کاملا ً به اون ترجیحش می دم . با اینکه وزنش کمی زیاده ولی قابلیت های خوبی داره و کاملا ً از رانندگی باهاش لذت بردم . توی پیچ ها عمل کرد خوبی داشت . این طور نیست که هر راننده ای توی هر شرایطی بتونه از تمام قدرته موتورش استفاده کنه و این قدرت در مواقع ضروری خیلی سریع ماشین رو جابه جا می کنه . ترمز خوبی داشت و همین طور عمل کرد فرمان خیلی سریع و حساس بود . کلا ً ماشین هائی در این ابعاد بیشتر برای خارج از شهر مناسبند .
پشتش که می شینی ترجیح می دی یه رانندگی کلاسیک داشته باشی تا اسپرتی .
فیس لیفت :تغییر چهره ی خودرو با تغییر ابعاد اجزاء آن که در نهایت خودرو با صورتی کشیده و باز تر دیده میشود
FreeCod Fall Hafez
