تبلیغات تبلیغات Acura
(3)
Audi
(7)
Alfa Romeo
(1)
Aston Martin
(3)
Alpina
(0)
Bentley
(2)
Buick
(2)
BMW
(8)
Brabus
(1)
Bugatti
(2)
Cadillac
(2)
Chevrolet
(3)
Chrysler
(3)
Citroen
(5)
Dodge
(2)
Ferrari
(7)
Fiat
(5)
Ford
(8)
GMC
(2)
Hamann
(0)
Honda
(4)
Hyundai
(8)
HUMMER
(1)
IKCO=Iran Khodro
(5)
Infiniti
(5)
Jaguar
(3)
Kia
(2)
Lamborghini
(5)
Lincoln
(1)
Mazda
(11)
Lexus
(6)
Maserati
(2)
Maybach
(1)
Mercedes-Benz
(14)
Mini
(3)
Mitsubishi
(4)
MVM
(1)
Nissan
(6)
Opel
(5)
Pagani
(1)
Peugeot
(9)
Pontiac
(1)
Proton
(0)
Renault
(4)
Rolls-Royce
(1)
Porsche
(7)
Rover
(3)
Saab
(3)
Saturn
(1)
Seat
(1)
Sipa
(1)
Smart
(1)
Subaru
(1)
Suzuki
(2)
Tesla
(0)
Toyota
(8)
Volkswagen
(4)
Volvo
(5)
تیونینگ
(12)
خودرو های آینده
(22)
گروه صنعتی ایران خودرو احتمالا ً بخاطر ایجاد تنوع در تولیداتش و حرکتی در مسیر پلت فورم مشترک ، طرح و مهندسی ساخت بدنه ی این خودرو را از شرکتی اروپائی خریداری کرد . قرار این بود که این خودرو بر ۴۰۵ برتری پیدا کند . آنچه از ظاهر و تست درایو این خودرو و گذشت چندین سال از تولیدش هم کنون برای کارشناسان این امر مشخص شده از این قرارست : فضای داخل سمند با توجه به ابعاد بزرگی که از بیرون دیده می شود فضای مناسبی نیست و سرنشین صندلی های جلو با تنگی نسبی جای پا در جلو مواجه و دست رسی به اهرم های تنظیم صندلی ها آسان نیست و همین طور وضعیت قرار گرفتن داشبرد که مقداری از دید مقابل را به نسبت ۴۰۵ گرفته و کمی کسل کننده است و آدم رو به یاد تاقچه ی خانه ی مرحوم ِ مادر بزرگمون می اندازه . نامناسب بودن محل قرار گرفتن اهرم تعویض دنده ها به صورتی که دنده های ۱ و ۳ و ۵ در تعویض فاصله ی بسیار کمی با کنسول دارد و حتی گاهی انگشت راننده به کنسول برخورد می کند . زیبائی خاصی در داشتبرد این خودرو دیده نمی شود و اجزای این خودرو در کل فاقد ظرافت هستند . ستون های جلوی این ماشین دید راست و چپ را به حدی ملموس کم می کنند . در صندلی عقب سرنشین کمتر با مشکل فضای اطراف مواجه می شود اما احساس خوبی هم در این فضا به او القا نمی شود . فضای بسیار زیاد بین داخل و خارج درب ها باعث ضخامت غیر عادی درب ها شده حتی در نگاهی ساده و غیر کارشناسی هم شما خواهید دید که عمده ی سمند های در خیابان از قسمت های جانبی آسیب دیده اند و طراحی مناسبی در این قسمت ها برای بدنه ایجاد نشده ، در خودرو نباید هیچ اصلی فراموش شود ، برای ارتقای کاربردی موضوعی ، موضوعی دیگر رافراموش و نادیده بگیریم . اگر در سمند ، طراحی هدف ایمنی را دنبال می کرده ولی ارگونومی کمی آسیب دیده و امروزه ارگونومی خود از تأمین کننده های ایمنی است و شما با خودروئی که قابلیت های ارگونومی بالائی دارد توان کنترل بیشتری دارید و در نتیجه ایمنی بیشتر . دید کم قسمت عقب سمند نیز از همین موارد می باشد ، وقتی به محاسن سمند می رسیم در واقع همان زمان طلاقی با ۴۰۵ است .
مجموعه ی تعلیق این خودرو و اتصالات چرخ ها و مکانیسم محرکه با ۴۰۵ برابری می کند و تنها ابعاد چرخ ها که با ۱ اینچ افزایش در آنها اتفاق افتاده تفاوت این مجموعه است . وزن بیشتر سمند در برخی پیچ ها با شیب موافق به آن نسبت به ۴۰۵ برتری می دهد ولی در شتاب گیری و حساسیت فرمان پذیری و میل به فرار از پیچ ( میل به مستقیم حرکت کردن در مکانیسم فرمان رک اند پینیون ) و فرسایش بیشتر ادوات و قطعات از جمله ایرادات سمند است . در ترمز گیری باز وزن زیادتر این خودرو و ابعاد بزرگ تر چرخ ها ضعف آن را بیشتر کرده و همین طور در مسیر های لغزنده عملکرد خوبی از سمند به چشم نمی خورد . فضای کم صندق عقب نسبت به ۴۰۵ و درب نامتناسب صندق عقب هم کاربرد صندق عقب را در مقابل ۴۰۵ کم کرده است . مصرف سوخت بیشتر در این خودرو که باعث آلایندگی بیشتر می شود هم از معایب دیگر آنست ( هر چند اهمیت محیط زیست در ایران هنوز جدی گرفته نشده ) . من شخصأ علت تولید سمند در مدل های مختلف ، آر دی ، روآ ، ۴۰۵ جی ال آی ، پرشیا و پرشیای ای ال ایکس در حالی که می شد تنها ۴۰۵ با بالاترین کنترل کیفیت در تولید و قیمت مناسب تر به بازار عرضه شود را متوجه نشدم . شاید در جواب بگویید تنوع در تولید و مورد توجه قرار گرفتن سلیقه های مختلف و مخاطبین متفاوت…! البته این جواب صحیح است اما در حالی که مدیریت آنچنان باشد که تمامی خودروها با کیفیت بالا تولید شود و توجه به تمامی آنها باعث افت کیفیت در تک تک آنها نشود . انحصاری بودن و عدم رقابت با خودرو های خارجی نیز عرصه را برای تحمیل هر نوع تولیدی باز کرده . ۴۰۵ سالها آتش می گرفت ، آر دی و چندین ضعف بزرگ ، در روآ فقط اسم و قیمتش عوض شده ، تمامی قطعات انباری شرکت جی ال آی شد و مجموعه ای با خدمات محدود و کمتر شتر مرغ گونه به اسم ای ال ایکس و سمند با مواردی که گفته شد و افت زود رس آن و خلاصه یک ده آباد به از صد شهر خراب . تولید یک نوع ۴۰۵ با کیفیت ، بهتر از صد نوع ماشین مسئله دار نیست ؟ و تبعات آن و درگیری مصرف کننده… و هدر رفتن سرمایه های ملی . موتور صد اسبی آن با تورک مناسب و گیربکس نسبتا ً هماهنگ ، قدرت قابل قبولی را در حالیکه توقع خاصی نداشته باشیم در اختیار ما می گذارد ( به دلیل تشابه فنی این خودرو با ۴۰۵ می توانید برای آگاهی بیشتر به مقاله پژو ۴۰۵ در همین سایت مراجعه کنید )
آرام ، آگاه و مطمئن برانید
FreeCod Fall Hafez
